關於

畢業於國立陽明交通大學電機學院人工智慧學程(2022)。 目前任職於瑞昱半導體，主要從事Linux kernel軟體開發、軟體部署到SOC、協助客戶解決Wi-Fi相關問題。 過去曾任職ADAS車用輔助系統開發公司，工作內容包括算法設計實作、系統設計實作、部屬於嵌入式系統中，其中使用到C/C++, cross-compiling, edge AI device deployment, and software system design等相關技術。 在學期間研究項目主要專注於自駕車、光達、深度學習和機器人，研究結果被國際頂尖的機器人研討會接受並發表 (IEEE International Conference on Robotics and Automation)。

技能

程式語言

C/C++

90%

Python

80%

Shell

50%

Others

50%
開發環境和工具

Linux kernel

CMake

Embedded
system

Wi-Fi

Git

OpenVX

Robot Operating System (ROS)

Pytorch

GDB

Socket

工作經驗



2024.09 - Now

瑞昱半導體

軟韌體工程師

1. Wi-Fi 應用演算法開發
2. "OverIP" 系統部屬到硬體
3. 協助客戶解決Wi-Fi相關問題


關鍵字: C, linux kernel, CMake, Wifi, Socket, git, bash, finite-state machine



2023.06 - 2024.05

富智捷

系統 & 演算法工程師

1. 系統設計 & 部屬到嵌入式系統
2. 演算法設計 & 部屬到嵌入式系統


關鍵字: C++, cross compile, CMake, deep learning model deployment, multithreading, OpenVX, TDA4-J784S4, git, bash

在學時期專案

SIFT 影像拼接

以 SIFT 找出兩張圖像中對應的特徵點並找到特徵點之間的變換矩陣以完成圖像拼接

Github

圖像風格轉換

利用 Cycle Gan 模型，學習兩種域之間的變換參數，達成 A->B, B->A 圖像風格之間的轉換

Github

出版物

GNN-based Point Cloud Maps Feature Extraction and Residual Feature Fusion for 3D Object Detection
光達感測器在近年來已被廣泛地使用於自駕車，相較於相機，光達提供了更加精確且立體的幾何資訊。基於上述光達感測器的優勢，近期的研究發展出了多種基於光達感測器的物件偵測方法。然而，因為光達的特性，遠距離的物體常常只含有少數的點雲，這將使得物體難以被偵測。另一方面，光達提供的點雲是稀疏的資料，因此一些常出現於不可行駛區域且相似於目標物的點雲群，像是建築物、轉角、灌木叢等等，容易被判別為目標物，而出現偽陽性的結果。為了解決上述提到的問題，我們提出結合點雲地圖與光達物件偵測模型，並使用圖神經網路提取出環境資訊以改善光達物件偵測在遠距離和偽陽性的表現。最後我們在 NuScenes資料集下評估我們提出的方法。對於遠距離物體，在距離40到50公尺的較遠距離物體有24.78%的平均精準度提升；對於偽陽性，整體精確率有4.22%的提升。



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Reconstruction and Synthesis of Lidar Point Clouds of Spray
近年來自動駕駛汽車的相關技術發展快速。光達作為大量被應用於自駕車感知系統 中的傳感器之一，其表現與效能會顯著地受惡劣氣候影響。目前已經有許多分析與改 善光達在降雨與雪霧之中表現的相關研究，然而對於在路面積水的情況下高速行駛的 車輛產生的水花噴濺則較無著墨。車輛噴濺出的水花會造成自駕車感知系統的誤判。 為了評估光達感知系統的表現以及訓練建立於深度學習模型之上的感知系統，需要大 量包含在不同氣候條件下收集的資料。然而收集相關資料相當困難，除了需要特定的 氣候狀況(如大雨) 之外，車輛也需要達到足夠高的速度才會噴濺出水花。本研究提出 第一個重建與合成水花資料模擬方法，透過少量的水花資料便可以產生大量的合成水 花資料。我們提出的模擬流程可以被應用於資料擴充，以對既有的良好氣候下的光達 資料加入模擬的水花效果。我們進一步比較有無加入擴充資料進行訓練的車輛偵測模 型的表現。加入擴充資料訓練的模型在處理受水花影響的真實光達點雲資料時表現有 顯著的提升。



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